22일(월) 오전 성북구 북부간선도로 하월곡JCT 인근을 찾은 오세훈 서울시장이 강북횡단 지하고속도로 사업 현장을 점검하고 있다.

오세훈 서울시장은 서울 6호선 돌곶이역 인근 북부간선도로에서 강북횡단 지하도시고속도로 건설사업 추진계획을 보고받고 출근시간대 교통 상황과 시설 안전을 점검했다.

오 시장은 22일 오전 7시40분쯤 현장을 찾아 지난 18일 발표된 강북횡단 지하도시고속도로 건설사업의 추진 방향을 점검했다. 이 사업은 성산IC부터 신내IC까지 내부순환로와 북부간선도로 약 22km 구간의 고가를 철거하고 왕복 6차로 지하도로를 신설하는 대규모 프로젝트로, 2030년 착공해 2037년 완공을 목표로 한다.

오 시장은 돌곶이역 인근 건물 옥상에서 출근시간대 북부간선도로의 정체 상황을 확인한 뒤 고가 하부로 이동해 구조물 노후화 등 안전 상태를 살폈다. 

현장에서 그는 "내부순환로와 북부간선도로 고가는 하루 평균 약 9~13만 대의 차량이 통행하는 강북지역 동서간 핵심 교통축이었으나, 현재는 평균 시속 35㎞에 불과해 실질적인 도시고속도로 기능을 상실했다"고 말했다.

이어 "고가차도가 주거지역을 관통해 지역발전과 주거환경을 열악하게 하고, 노후화에 따른 유지관리와 안전 문제 또한 지속적으로 발생하는 등 사업 추진이 시급하다"고 강조했다. 고가 구조물이 도시 단절을 초래하고 있다는 점도 문제로 짚었다.

현장 점검 후 오 시장은 "강북횡단 지하고속도로는 만성 교통정체 해소, 도시 경관개선, 시민 안전을 실현하는 동시에 앞으로 강북에 추가 공급될 4만여 가구 교통 수요에 대응하는데도 크게 기여해 강북 주민의 일상을 혁신적으로 변화시키고, 다시, 강북 전성시대를 앞당기는 결정체가 될 것"이라고 밝혔다.

서울시에 따르면 지하도로는 차로 확장과 완만한 선형 설계를 통해 첨두시 평균 시속 67㎞를 확보할 계획이다. 이에 따라 성산에서 신내까지 이동 시간은 기존 38분에서 18분으로 약 20분 단축될 전망이다. 지하도시고속도로 개통 이후 기존 고가 구조물을 철거하는 방식으로 진행해 공사 기간 중 시민 불편을 최소화한다는 방침이다.